Přejeme všem krásné léto a těšíme se na setkání! Přejeme krásný zbytek jara a příchod léta! Letos se vydáváme za dalším dobrodružstvím a už se na něj moc těšíme. Přejeme Vám krásné a klidné prožití vánočních svátků a do Nového roku hodně štěstí, zdraví a cestovatelských zážitků!
Hlavním smyslem expedice takové velikosti a složitosti jakou je TKS2 je podpora české a slovenské zručnosti a schopností. Velká část světa dobře zná naše výrobky a připomínáním se je dále podporujeme a stejně tak posilujeme náš export.
Navazování na legendu a historický kontext
První Tatra kolem světa se vydala na cestu dlouhou 30 tisíc kilometrů na konci osmdesátých let. Pod patronátem Stanislava Synka, posledního žijícího člena původní posádky, jsme se rozhodli navázat na jejich nenaplněné plány.
Pojetí a pozvánka pro cestovatele
Jako první česká expedice s Tatrou zveme na palubu i vás, cestovatele, kteří chtějí zažít něco neobvyklého. Staňte se součástí každodenních výzev a nečekaných zážitků. O nezapomenutelné vzpomínky nebude nouze. Uvidíte svět v celé jeho pestrosti.
Seriál na Prima Zoom a mediální ohlasy
A pro všechny z vás, kteří se na expedici aktivně podílíte nebo vás zajímá jak taková cesta probíhá den po dni, jsme na Prima ZOOM uvedli vícedílný seriál. Díky němu můžete jet jednoduše s námi. Zmiňují nás média. Naše cíle Zrealizovat nejvýznamnější česko-slovenskou expedici Aby měla u nás i v zahraničí alespoň takový dosah jako ta původní.
Otevřenost expedice a zapojení veřejnosti
Jsme otevřenou expedicí - i pro vás. Kromě stálé posádky se můžete na pár týdnů účastnit i vy. Nám to pomůže s částí nákladů na projekt a vy získáte vlastní autentické expediční zážitky, které video ani článek zcela poskytnout nedokážou. stát se součástí Dát podporovatelům prožitek Zprostředkovat členům expedice největší dobrodružství v jejich životě - vzít je na palubu. A všem pozorovatelům umožnit být u toho zprostředkovaně.
Pracovní tempo a mediální výstupy
Makáme na sobě i Tatře. Přestože jsme už na cestě, stále na sobě makáme, a to jak na plánování trasy, podprojektech, seriálech i na článcích a dalších mediálních výstupech. Sledujte nás na našich sítích. Pokud vám chybí nějaké informace, dejte vědět, jsme tu pro vás.
Osvětová a kulturní komunikace
Ukázat svět zajímavě a autenticky. Vám doma chceme v seriálech a článcích ukázat zajímavosti i autentičnsost vzdálených končin naší planety. Na cestě chceme být užiteční. Kola našeho expedičáku se budou po světě otáček několik let, a tak nám dává smysl dělat radost lidem, které potkáme.
Čím jedeme podvozek tatraideový návrh přestavba tatry trajda.Vzduchem chlazený 8válcový motor Tatra 10TS 140. Maximální rychlost 110 km/h, maximální kroutící moment 1300Nm / 1200 min., převodovka Tatra 2,30 TR 1,6 / 2,6 a pneumatiky 14,00R20TL.
Zde bych rád uvedl on-line noviny té doby. Jediné co jsem zatím našel je Rudé právo. Asi to nebudou všechny články co tam vyšly, když nějaký další najdete dejte vědět, přídám ho sem. Pokud není zmínka na první straně, tak je občas na straně 7. PIONÝR 1989 = ročník 37 částečně mám (mám č. 1,2,3,4 ; od č. FILIP 1990 = ročník 37 částečně mám (mám č. FILIP 1990-1991 = ročník 38 částečně mám (změna formátu na A4; mám č. Z (zápisník) '87 nemám - sháním (mám jen č. Z (zápisník) '88 nemám - shání (mám jen č. Z (zápisník) '89 z velké části mám (chybí mi č. Z (zápisník) '90 z velké části mám (chybí mi jen č. Z (zápisník) '91 z velké části mám (chybí mi č.
Tatra kolem světa je název celkem šestičlenné expedice, která započala 18. 3. 1987 a skončila 4. 5. 1990. Během této doby posádka projela 67 zemí světa na všech osídlených kontinentech. Hlavním dopravním prostředkem expedice byl nákladní automobil Tatra 815 ve speciální úpravě GTC (Grand Tourist Caravan), která se od sériového vozu lišila především unikátní obytnou nástavbou od Vagónky Studénka. Na cestě členové expedice absolvovali přibližně 80 tiskových konferencí v asi 40 zemích světa a natočili přes 100 hodin filmového materiálu. Zprávy o výpravě a unikátním vozidle se tehdy objevily ve stovkách zahraničních médií včetně americké CNN. Výpravu potkalo také několik dramatických událostí. Na jaře 1988 to bylo devítidenní uvěznění celé posádky v Guatemale a její křivé obvinění ze špionáže. Československá diplomacie incident vyřešila, avšak o část nasbíraných materiálů posádka navždy přišla. Ačkoli celá expedice byla veřejností zprvu velmi sledovanou, k její smůle se vrátila až v době, kdy Československo intenzivně prožívalo úplně jiné radosti. Zbýval měsíc do prvních svobodných voleb, uběhlo jen pár měsíců od sametové revoluce a o expedici veřejnost nejevila příliš velký zájem. V nových podmínkách tržní ekonomiky navíc navázané obchodní kontakty ztratily význam. Sešlo jak z uvedení plánovaného 56 dílného seriálu, tak dvou celovečerních filmů. Filmy byly poprvé uvedeny až v únoru 2020 na youtubovém kanále Českého rozhlasu, avšak seriál dosud světlo světa nespatřil. Dne 22. 2. Za prvé, už na první pohled je poznat, že kniha měla těžkou cestu na svět; porovnejme její fyzickou podobu třeba s knihou Dobré ráno Afriko, také od Bárty. Při čtení je to ještě patrnější, například očividně vynechané odstavce, a uvnitř odstavců jakoby docela často chyběly věty a myšlenky nejsou dokončeny. Za druhé je to pecka. Jediná kniha o expedici Tatra klem světa popisující celou cestu (kromě Argentiny, kterou autor vynechal). Tento typ cestopisu plný technických detailů mě baví a navíc v dětství byla plechové autíčko tatry kolem světa můj nedostižný sen a teď mám alespoň tu knihu. Dech deroucí pokračování Tatrovácké Story kolem světa. Prvních 77stran je však dá se říci jen stručným shrnutím toho co Stanislav Synek již prezentoval v prvním díle vyjma úvodních stran které jsou věnovány Františku Jenišovi, který nešťastně zahynul v Pákistánu. Nic to však nemění na tom, že kniha je pěkně napsaná a vyprávění z cesty má spád od začátku až do konce. Pro mě trochu nevyrovnané. Byly kapitoly, které se četly samy, byly krásně popisné a zajímavě napsané, že si člověk mohl vše krásně představovat; a pak byly kapitoly kterými se člověk tak nějak prokousal. Trochu mi vadilo že občas se v rámci jedné kapitoly opakovaly popisy toho samého - jakoby autor vzal dva své články a zapojil je za sebe, aniž by si všimnul že v obou zmiňuje tu samou věc. A taky bych chtěl vědět víc o tom "co se skutečně dělo na palubě auta". Muselo to být skvělé dobrodružství! 18. března 1987 vyrazila tehedjší nomenklaturou požehnaná expedice na cestu kolem světa v automobilu Tatra 815 GTC (Grand Tourist Caravan). Projeli 6 kontinentů, 67 zemí a najeli kolem 200 000 km. Vrátlili se 1. května 1990. Doba trvání expedice tedy byla 37 měsíců, čili odjeli za bolševika a vrátili se po listopadové revoluci. Cesta rozhodně nebyla procházkou „růžovou zahradou“ - byli obviněni a uvězněni v Gueatemale jako špióni, v Číně tragicky zahynul jeden člen posádky. Jeden člen expedice, jaderný fyzik, tlumočník a překladatel a cestovatel, byl před odjezdem požádán redakcí Zemědělských novin, aby se stal „očima“ jejich čtenářů. Jeho Pohlednice z daleké cesty, vycházející v sobotních Zemědělských novinách se staly základem pro tuto knihu, níž je popsána první půle expedice Tatra kolem světa, tedy Evropa a Severní a Střední Amerika.