Potenciometr škrticí klapky a vstupní tlak v sání při různých režimech jízd

Hlavní téma této článku se soustředí na měření zákroků a vlivů na řízení motoru u vozu, kde se sleduje podtlak v sání na volnoběh, otevírání škrticí klapky a související spotřeba paliva. Text vychází z reálných pozorování během jízd a experimentů s palubním počítačem a různými režimy měření.

Podtlak v sání a volnoběh

Podle provedených měření byl volnoběh doprovázen podtlakem v sání kolem 30-35 kPa, a klapka zůstávala bez podstatné změny v rozsahu 18-80 %. Tento úsek ukazuje, že při volnoběhu nedochází k výraznému posunu otevření škrticí klapky, což má dopad na průtok vzduchu a následně na spotřebu.

Otevírání plynu a otáčky při jízdě

Při jízdě tlak odpovídal otevírání plynu a otáčkám: od zhruba 30 kPa až do 98-100 kPa při plném plynu. Měřené údaje ukazují, že během zrychlení se tlak zvyšuje spolu s otevíráním škrticí klapky a zvyšujícími se otáčkami motoru. Dále pro lepší představu byl zmíněn filtr a následný nárůst tlaku až k hodnotě přibližně 100 kPa.

Přechod na brzdění motorem a pokles tlaku

Při brzdění motorem tlak klesal pod 20 kPa, až někam k 16, spíše 18 kPa. Tento pokles je důsledkem změn v průtoku vzduchu a uzavírání nebo částečného uzavření škrticí klapky během decelerace, což ovlivňuje podtlak a tedy i regulaci motoru.

Režimy měření a jejich dopad na pozorovanou spotřebu

Nejčastěji při 70-80 km/h odpovídalo, což odpovídalo 2000-2500 ot/min. Pak byla zkoušena přepínání na Torque, které asi líp funguje na Škodovky a VW, ale na Pežotkovi jakž-takž dokáže vypočítat spotřebu. Teď netvrdím, že s absolutní přesností, ale mně šlo o spíš relativní indikaci.

Průměrná spotřeba se držela kolem 6-6,5 l/100 km, což je víc než skutečný můj dlouhodobý průměr zhruba o 1 litr. Při ustálené rychlosti mi připadalo, že okamžitá spotřeba klesá při vyšším rychlostním stupni a naopak. Pokud jsem vyřadil rychlost, zobrazená spotřeba byla kolem 2-2,5 l/100 km, v závislosti na rychlosti jízdy. Pokud jsem zařadil pětku, spotřeba byla asi o půl litru vyšší, opět se měnila podle rychlosti jízdy.

Reflexe a dotazy na ostatní majitele

Tak teď nevím, kdo je hňup. Asi já. Podle tvrzení výrobců se dodávka paliva vypíná při zavření plynu a překročení určitých otáček. Chtěl bych znovu poprosit některého z majitelů 206ky s palubním počítačem, aby mi napsal, jak to u 206ky je. Nebo opravdu nikdo nemá počítač?

Předem děkuji za informace. Ještě uvažuji, ře sundám hadici ze sání, a zkusím postupně zakrýt vstup pro přisávání a pak pro klapku.

Správné pozorování a praktické poznámky

Výše uvedené poznámky slouží k popisu vztahů mezi podtlakem, otevíráním klapky a spotřebou paliva. Získané výsledky jsou relativní a slouží k orientačnímu porovnání indexů spotřeby v různých režimech provozu.

tags: #potenciometr #skrtici #klapky #vstupni #napeti